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創新引領發展 精心繪通天下

發布時間:2018-02-28

    由湖南交通設計院設計的世界第二、國內第一的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋——杭瑞高速洞庭湖大橋于本月通車。
    “作為知識、技術密集型企業,我們始終以創新為發展引擎,在交通勘察設計領域不斷實現世界第一、國內首創,接連打造驚艷世界的超級工程。”湖南省交通規劃勘察設計院有限公司(簡稱湖南交通設計院)黨委書記、董事長彭建國對“創新”的堅持貫穿管理始終,內化為湖南交通設計人的自覺追求,一次次為世界貢獻著湖南智慧。
    2018年剛開年,該院就捷報頻傳:1月8日,由該院主持的《山區大跨度懸索橋設計與施工技術創新及應用》項目被授予國家科學技術進步獎二等獎,首創的“軌索滑移法”懸索橋主梁架設新工藝,被世界公認為懸索橋加勁梁架設的第四種方法,應用該成果設計建設的湘西矮寨大橋創下四項“世界第一”;2月1日,由該院設計的世界排名第二、國內第一的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋——杭瑞高速洞庭湖大橋正式通車,多項國際領先技術成功解決了一系列世界級難題,對世界建橋技術發展具有革命性意義。
    改革開放以來,湖南交通設計院拼搏奉獻,創新發展,攻堅克難,屢獲國家大獎。截至目前,該院已榮獲國家科技進步一等獎1項、二等獎6項,國家優秀工程勘察、設計金獎7項,中國土木工程詹天佑獎5項,在全國勘察設計企業中穩居前列。
    諸多重量級的光輝榮譽,孕育自58年歷史變遷沉淀出的深厚底蘊。自1960年起,該院的前身——湖南省交通廳規劃設計院正式掛牌宣告成立。經多番變遷,于1973年正式命名為湖南省交通規劃勘察設計院。2016年,與9家企業重組整合成立了湖南省交通水利建設集團有限公司。2017年,該院從全民所有制國企正式改制為國有獨資公司,更名為湖南省交通規劃勘察設計院有限公司。
    如今,該院已持有國家工程勘察綜合類、公路全行業、水運全行業、市政行業和建筑行業等5大類甲級勘察設計資質及國家工程咨詢、工程測量、試驗檢測、地質災害防治等4大類甲級資質。
    該院位列中國建設系統綜合實力百強企業,所承擔的勘察設計業務遍及20余個省(區、市)和亞非拉的14個國家。中國“天梯高速”四川雅西高速公路雅瀘段、京珠國道主干線湖南段、上瑞國道主干線邵懷段、湖南常德至張家界高速公路、岳陽洞庭湖大橋、湘江長沙綜合樞紐、長沙霞凝港等精品工程享譽業界,多被樹立為行業技術標桿和典型示范工程。
    生于貧瘠,長于艱難,立于創新,成于奮斗。創新是湖南交通設計院的致勝法寶,該院的發展史,也是一部創新史,不僅有技術創新、管理創新、文化創新,還有業務創新。
 
     屢開先河 技術創新助力騰飛發展
    “設計嚴謹,銳意創新”是湖南交通設計院自始至終的辦院風格。
多年來,面對知識經濟時代的到來和經濟全球化的挑戰,在技術創新方面,湖南交通設計院以“科技興院”的戰略,把科技創新與勘察設計緊密結合,為企業的持續快速發展提供了強大的技術支撐和推動力。
    驅車沿著九曲十八彎的矮寨盤山公路上山,轉折十余道急彎后駛入湖南湘西矮寨德夯大峽谷。從車窗俯瞰數百米深谷,冷風過耳,十足心跳。山下的苗寨民宅已小如點墨,遠處的山路細如羊腸。這里對于恐高的人,只可遠觀,想要在峽谷上架起一座橋,難度可想而知。
    由湖南交通設計院設計的矮寨大橋是長沙至重慶通道湖南段吉(首)茶(洞)高速公路的控制性工程,橫跨德夯大峽谷,于2012年建成通車。大橋主橋為雙塔單跨鋼桁加勁梁懸索橋,主跨1176米,橋面距谷底355米,主橋寬27米。
    設計之初,地形險要、地質復雜、氣象多變、吊裝困難、運輸不便,五大施工難題同時擺在設計者的面前。
    “只要心中有了目標和規劃,就要堅持朝著既定的方向前進。”彭建國的話道出了該院設計者“咬定青山不放松”的韌勁。
    沖著目標,迎難而上。矮寨大橋在結構、工藝、材料、技術上通過設計和施工團隊屢屢創新突破,一舉創造了跨峽谷懸索橋跨度最長、采用塔梁完全分離式懸索橋新結構、用碳纖維作為預應力筋材運用于巖錨吊索結構、用“軌索滑移法”架設鋼桁梁等四項世界第一。2013年11月3日,習近平總書記在矮寨大橋考察時盛贊:“月亮不僅僅是外國的圓,這就是中國的圓月亮!”此外,矮寨大橋還被美國國家廣播公司推薦為“十大非去不可的世界新地標”,成為湖南省走向世界的時代名片。
    “敢為人先、勇于突破”是該院設計作品中的必有基因。四川雅西高速雅安至瀘沽段在世界高速公路史上首次采用雙螺旋展線;汕頭市蘇埃通道是國內首條八度抗震區超大直徑海底盾構隧道;湘江長沙綜合樞紐為全國首例施工期不斷航的航電樞紐工程,多項設計參數居同類船閘之最。
    一項項技術首創,使得該院屢獲高含金量大獎,截至目前,共榮獲國家級、部省級勘察設計、咨詢、科技進步獎430余項,獲獎層次之高、獲獎數量之多,為全國省級科研院所僅有。
    “要把核心技術牢牢掌握在自己手里,全面提升企業競爭力,打造‘設計湘軍’品牌。”這是去年,湖南省委書記杜家毫到湖南交通設計院考察時對該院的寄語。可以說,湖南交通設計院的發展也是湖南省委“創新引領”戰略的典型縮影和絕佳注腳。
 
    持續改進 管理創新保障產品質量
    “在創新設計的背后,如果沒有一套嚴格的質量保證體系,也難以達到我們想要的成果。”彭建國說。
    湖南交通設計院在技術創新的同時,對產品質量也有著嚴格的要求,為此不斷創新著管理水平、管理方式。
    從上世紀八九十年代在全國率先實行全面質量管理到21世紀先后進行ISO9001國際質量管理體系認證、ISO14001國際環境管理體系認證、OHSAS18001國際職業健康安全管理體系認證,湖南交通設計院逐步形成了“三標一體”的管理體系,“科學管理,精心設計;安全環保,健康和諧;顧客滿意,持續改進”的管理方針。
    “持續改進”是該院保持競爭活力最重要的因素。近年來,該院強抓管理制度建設,不斷更新完善各項制度,包括院《工作規則》《黨委工作條例》《職工代表大會條例實施細則》《員工管理辦法》《中層干部管理辦法》《勘察設計不良記錄管理辦法》《投標管理辦法》《生產管理辦法》《員工薪酬福利管理辦法》等,形成了涵蓋32個制度22萬余字的制度匯編。
    據彭建國介紹,自引進“三標一體”的管理體系以來,該院根據自身的實際情況,通過對管理制度持續地改進與創新,保證了與時俱進。以《勘察設計不良記錄管理辦法》的修訂和貫徹為例,據統計,2017年該院共收集不良記錄相關信息13條,涉及9個部門、13個勘察設計項目。隨后,該院質量監督委員會按照不良記錄管理辦法進行相應的處罰。不僅如此,評審結果還將作為員工年度考評、升職的重要依據,讓員工在工作中時刻敲響把控產品質量的警鐘。
    湖南交通設計院總工程師室主任胡惠華告訴記者:“通過管理制度的完善和有效執行,促進了我院管理工作標準化、規范化和科學化進程,從而為保證設計產品質量奠定了堅實的基礎。”
 
    新老員工傳幫帶 用心培養創新人才
    “精品工程、名牌工程是要通過人才能做得出來的,企業間的競爭就是人才的競爭。”彭建國向記者介紹。
    新老技術力量間的“傳、幫、帶”可謂是該院技術水平領先同行業的制勝之招。在創新技術的傳承之上,更有價值的是創新精神的傳承。
    黑衣、平頭,偏瘦身材;屏幕、鍵盤,十指翻飛。畢業于同濟大學橋梁專業的賀耀北坐在辦公桌前,面對電腦,正在編寫程序代碼。“我開發的CAD設計工具軟件可以批量打印上百張設計圖紙,大幅提升了工作效率。”這位30歲出頭的工程師一邊操作著自己獨立開發的軟件一邊向記者介紹。
    賀耀北和他的師父湖南交通設計院副總工程師張貴明,是2017年全院“最佳師徒”評選活動的一對獲獎者。張貴明說:“賀耀北理論知識扎實,工作中善于思考,鉆研創新能力強,一開始我帶著他做項目,后來直接讓他獨立負責項目。”
2016年,在長益高速擴容工程中,賀耀北作為項目負責人,承擔了湖南省內第一個標準鋼結構橋梁項目。由于缺乏類似結構設計經驗,加上僅2個多月的設計周期,賀耀北特意跑到安徽、甘肅等省份調研,經與師父張貴明充分討論后,拿出四五種方案進行比選,在充分考慮橋梁的通用性、適用性、地形結構、裝配化程度等一系列因素后,硬生生地攻克了山區中小跨徑鋼板組合結構橋梁這個“碉堡”。據賀耀北介紹,通過這次歷練,他對此類型橋梁結構有了充分了解,此后遇到同類問題都能迎刃而解。
    “作為老一輩,要給予年輕人更多項目負責的機會,壓擔子,壓責任,這樣培養才能夠讓人才較快地成長起來。”張貴明說。
    此外,湖南交通設計院為加強業務培訓,充分運用中科院院士等中外權威專家來該院開展合作的機會,為員工搭建交流平臺。同時,在時間和經費上為員工培訓提供保障。
    據湖南交通設計院副總經理彭立介紹,2017年該院共派出120人共50次參加院外各類培訓和學術交流。同時,主辦或邀請國內外專家來院學術交流10次,共352人參加。
    “通過不懈努力,目前我院在經營、專業、科研和管理領域均培養出了具有一定影響力的領軍人物,人力資源構成達到全國公路設計行業頂級水平。”彭建國說。

    精心繪通天下 文化創新鑄就行業品牌
    在文明創建與企業文化建設上,湖南交通設計院也始終“敢為行業先”。1月16日,該院獲得全國第五屆“全國文明單位”榮譽稱號,該稱號是全國精神文明建設領域的最高榮譽,也是國內含金量最高的綜合性榮譽,該院也是湖南省國資系統中唯一獲評單位;企業文化品牌“精心繪通天下”在全國勘察設計企業中也屬獨創。
    據彭建國介紹,雖然設計人員都是遵照規范做出勘察設計產品,但要實現從規范的“必須”到自覺的“應該”,從規范要求“合格”到自我追求“卓越”的轉變,必須從改變人、改變人做事的態度和意義入手,因此選擇了企業文化建設這種創新的管理方式。
    不同于其他企業千篇一律的“求實”“開拓”“進取”,“精心繪通天下”可謂該院自主創新的“特質”文化。
    “精心”代表精細精致、精確精巧、精益求精,它表述了該院員工從事勘察設計工作所應具備的工作態度和工作作風;“繪”是用線條、色彩把實在的或想象中的物體形象地描繪出來,表述了該院從事交通規劃、勘察、設計、科研、咨詢的工作性質與特點;“通天下”中的“通”體現了該院從事交通的行業特征,“通天下”則是通達中國和世界的意思,表述了該院的企業使命和發展愿景。
    “‘精心繪通天下’企業文化品牌,能與我院的工作性質、工作特點緊密相關,而且融企業使命、愿景和核心價值觀為一體,個性非常明顯。”彭建國說。
截至目前,該品牌獲得了交通運輸部頒發的“‘十二五’全國交通運輸文化品牌提名獎”,設計單位中只此一家。同時,依托該品牌申報的課題獲湖南省企業管理創新成果一等獎和全國交通運輸企業管理創新成果二等獎。
 
    加快產業布局 業務創新拓展企業版圖
    “隨著國家城鎮化進程的加快以及老路、舊橋改造需求逐漸增多,在未來的國內市場,我們將致力于市政和養護業務。”彭建國告訴記者。
    近年來,湖南省將加快推進形成以環長株潭城市群為主體形態、市州中心城市為骨干、縣城和中心鎮為節點的新型城鎮體系。
    截至目前,湖南交通設計院市政設計院已完成國家及省部級交通規劃及建設項目可行性研究20余項,完成設計各等級市政道路近600公里,橋梁1000多座,獲得國家級、省部級科技進步獎和優秀設計獎30多項。目前,在綜合管廊、海綿城市、景觀橋梁等新技術領域均嶄露頭角,為搶抓城市建設發展機遇,深耕市政業務打下了良好基礎。
    此外,該院是湖南省內目前唯一擁有軌道交通甲級設計資質的設計單位。湖南軌道交通控股集團以20%的參股比例戰略性投資該院,對該院向軌道交通、磁浮交通等領域拓展具有里程碑式的意義。
    近年來,湖南交通設計院憑借多年的公路橋梁設計、科研、養護與施工經驗,完成了100余座橋梁的養護、加固和改造工程。下一步,該院將在現有養護工作的基礎上,加大市場開拓力度,擴大在省內橋梁養護加固設計市場的占有率,同時承接地方中小特色橋梁的設計工作,逐步向橋梁養護加固領域的科研、加固材料、養護設備研發、專項施工等方向發展。
    把國家標準、修建高速公路的經驗技術推向世界,這是彭建國乃至湖南交通設計院的愿景。
    近年來,在國家“一帶一路”戰略的推動下,湖南交通設計院立足于絲綢之路經濟帶和“21世紀海上絲綢之路”覆蓋的東南亞、南亞、中亞、西亞、中東、非洲以及南美洲等地區,致力于基礎設施建設的工程咨詢、EPC+F總承包、PPP項目管理、援外技術培訓等領域的開發,在世界交通運輸行業中鑄就中國品牌,讓中國交通驚艷世界。
    為服務國家戰略,湖南交通設計院利用技術優勢開展了多次援外技術培訓,目前,該院已被湖南省商務廳授予“中國對外援助培訓湖南實訓基地”。
    彭建國說:“通過對外交流,加強與外國間的文化傳播,讓世界更好地了解我院。未來,愿我們的朋友遍天下。”
   
  人才構成 

   湖南交通設計院現有在職職工686名,其中全國和省部級專家160余人,國家級注冊工程師137人。有專業技術人員654人,占95%,博士碩士研究生265人,占39%,高中級技術人員520人,占76%。“享受國務院特殊津貼”“百千萬人才工程國家級人選”“全國優秀科技工作者”等榮譽獲得者80余人次。
 
企業重要榮譽 
國家科學技術進步獎一等獎(1項):
膨脹土地區公路建設成套技術
國家科學技術進步獎二等獎(6項):
鋼管混凝土拱橋建設成套技術研究
巖溶地區公路建設成套技術研究與應用
柔性橋梁非線性設計和風致振動與控制的關鍵技術
湖南岳陽洞庭湖大橋多塔斜拉橋新技術研究
廣東九江大橋工程
山區大跨度懸索橋設計與施工技術創新及應用
國家優秀工程勘察、設計金獎(7項):
湖南常德至張家界高速公路
京珠國道主干線湖南湘潭至耒陽高速公路
湖南岳陽洞庭湖大橋
湖南長沙湘江北大橋
湖南常德沅水大橋
湖南常德沅水大橋(工程地質勘察)
湖南長沙湘江大橋
中國土木工程詹天佑獎(5項):
湖南岳陽洞庭湖大橋
京珠國道主干線湖南臨湘至長沙高速公路
京珠國道主干線湖南湘潭至耒陽高速公路
湖南省常德至吉首高速公路
上瑞國道主干線湖南省邵陽至懷化高速公路
 

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